中古ゴルフクラブ・ネット・並行輸入

中古クラブ カスタム組立問題

純正シャフトなどが装着されたドライバーを買って、後でリシャフトする人が非常に多くなっています。

「改造ゴルフクラブ」と聞くと、ちょっと不安を持つ方は多いと思いますが、この行為も立派な改造行為で、中古ゴルフショップに買い取りに出すとリシャフト品は査定価格が下がってしまいます。それを逃れるための行為として、シャフトの差し戻しをする人が結構多いと聞きます。

このシャフトの差し戻しのリスクも、中古ゴルフクラブの注意点のひとつでしょう。

メーカーで装着されたシャフト抜いて取っておきつつリシャフトして使い、そのゴルフクラブを売る時に、元のシャフトを差し戻して中古ゴルフショップに売る人がそれなりにいる聞きます。リシャフトしたシャフトは、オークションなどで「抜きシャフト」として単品で取り引きされていますので、探せばその現実が垣間見れると思います。

最初に標準シャフトを外す時には、基本的には結構な熱（100℃程度）をかけないとクラブヘッドとシャフトが離れません。カーボンシャフトは、カーボン繊維をプラスチックで固めたもので、そのブラスチックは100℃のストレスを与えると確実に劣化し、そのまま使うといずれ折れる可能性があります。一見するとピカピカの標準シャフトですが、ボールとクラブヘッドの衝突時に極めて大きな負荷がかかるボーゼル周辺の強度が落ちていて、折れる危険性をはらんでいるゴルフクラブになっている可能性があるのです。いかにも純正品に見える改造品があって、それは一見してもわかりませから、出所は確かな物を手に取った方が間違いはないと思います。

昔はソケットという部分を見て、そのパーツが純正品でなければ差し戻ししていますねという話しで改造品扱いの価格になっていましたが。そのソケットも今は合わせる事が出来るので、プロでも見分けがつかないゴルフクラブもたくさんありますから、特にドライバーを含めたカーボンシャフトのモデルの中古ゴルフクラブは安心出来ませんね。

また特殊な組み立てとして、例えばドライバーのミート率を上げるためにシャフトカットするゴルファーもいますし、逆にヘッドスピードを上げるために長尺にして組む人もいます。先端を1インチ以上短くして組んでいるゴルフクラブは、当然1フレックス分以上硬く感じるシャフトになりますから、Sだと書いてあってもXシャフトになっているゴルフクラブを買ってしまっている場合もあるのです。

アイアンでいうと、これは一般的にほとんど知られていないことなのですが、アイアンのヘッドには「スチールシャフト用」と「カーボンシャフト用」の2種類があって、同じ番手でも重量が7gくらいずつ違います。これはカーボンシャフトは軽く、スチールシャフトは重いので、それに見合った重量のヘッドを先端に付けないと、異常に重く感じるゴルフクラブが出来上がったり、異常に軽く感じるゴルフクラブが出来上がったりしてしまうからです。

あまり深くは覗きませんが、ネットオークションの出品物を見るとゴルフクラブの総重量やレングス、バランスの数値などから、これは前記の様な無茶な改造をして、上手くいかずに手放す物だなと感じるゴルフクラブを見かけた経験があります。もっとマニアックな例で言うと、シャフトの番手ずらしなどの特殊な組立を疑えるものもあります。

私自身、現物を手に取り普通に組まれたゴルフクラブを横に置いて比べないと、何をどうしているものか判断付かないゴルフクラブも多い現実の中で、一般のゴルファーの方がどこまでそういったゴルフクラブを見分けられるのか？また見分けられたとしても、それが自分のゴルフスイング作りにどけだけメリットがあるのか？上達の近道になるのか？そういった見極めは、なかなか難しいことだと考えています。

中古のゴルフクラブには、そういったリスクが少なからず含まれている事は、十分ご理解頂きたいですね。

安いと言う事は、そういうリスクも含めて買うという事です。もちろん当たりの買い物もあるでしょうが、くじ引きみたいですね。不安を感じ続けてゴルフをする事は、精神衛生上よくないと思います。自分に合った信頼できるゴルフクラブをズバッと手に入れて、後はゴルフスイング作りに集中する方が、ゴルフの上達にとっては近道でしょう。

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