ゴルフクラブ選び方の基本

ドライバー・アイアンのトルク

シャフトのねじれは、カタログなどではトルクと表示されています。

あるねじれ力を、シャフトにかけて、何度ねじれるかを表しています。表示されている数字が少ないほどねじれが少なく、クラブヘッドの先端やヒールでボールを打ったときの方向性が良くなります。しかしねじれが少ないシャフトほど良いということではありません。

低トルクシャフトは切り返す瞬間に硬く感じ易い傾向があります。スイングテンポが遅く、ヘッドスピードが遅い人にはハードに感じるでしょう。これがダウンスイングでの力みに繋がるので、ゴルフスイングを崩す可能性もあります。一般的に低トルクシャフトはスイングテンポ・ヘッドスピードが早く、インパクトでハードヒットする人にマッチします。

ねじれの多いシャフトにも長所があります。ゆったりしたテンポでゴルフスイングする人は、ゴルフスイング中にねじれ、戻る力を利用してフェースを強くターンさせて、ボールをしっかり捕まえて飛距離アップすることが可能です。

また、シャフトのねじれとクラブヘッドの大きさには相性があります。大きいクラブヘッドは重心距離が長いためダウンスイングでフェースが開きやすい傾向があり、こんなクラブヘッドにねじれの大きいシャフトを装着すると、ボールが捕まりません。大きいクラブヘッドほど、低トルクシャフトを選んだ方がマッチします。

ゴルフスイング中に切り返したときに感じるトルクは、実はシャフトの手元側のトルクで、実際にクラブヘッドがボールと衝突して、ボールの行方に影響を及ぼすのは、シャフトの先端側のトルクになっています。カタログなどに表示されているトルク値は、シャフトの先端と手元側の両端をつまんで、ギュッとひねった時の値でしかなく、その数字を見たところで、大したことはわからないのが現実なのです。

切り返すテンポが遅いゴルファーにとっては、このようなねじれ系の緩みを感じないと、ゴルフスイング中に硬くて全然タイミングが取れないという現象が起きます。

しかし、インパクトの衝撃は非常に大きいものなので、先端側のロートルク化ということがあった方が、明らかに方向性はいいワケで、シャフトはどんどんそういう方向で開発されているのが現状です。

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